300年前，古人將40噸鐵索搭建在大渡河上，是利用了索渡這種方法，結合中國古代人民的智慧，在一年間建成瀘定橋。瀘定橋是一座極具歷史意義的鐵索橋，它見證了紅軍渡河，奪取瀘定橋的英勇與無畏，同時，見證了古代人民的智慧與能力。在那個沒有先進技術，沒有可運輸?shù)墓ぞ叩那闆r下。人們卻可以通過自己的力量與智慧，將13根鐵索一一運送到那里，還在鐵面上鋪上木板十分不易。
瀘定橋建造的時間與背景
瀘定橋的修建背景可以追溯到1705年的清朝康熙年間，當時大渡河是阻力兩岸人民交流的障礙，商旅往來或行軍基本靠溜索、牛皮船不僅貨物容易腐爛，而且大渡河的梗阻也不利于行軍的調動和漢藏通行，這是一個大問題。當時的四川巡撫能泰就提議在這里修建一座橋梁，而這一提議得到了康熙皇帝的批準，并且在短短一年時間內就修建完成，而瀘定橋這三個字是當年的康熙帝親自命名。
瀘定橋的建造不易
瀘定橋西街海子山平均海拔4500米，東街二郎山海拔也有3437米，而且大陸河流域是我國的地質災害高發(fā)區(qū)，沒少發(fā)生滑坡、泥石流等雨季難以渡河的問題。當時顱內朝的建造采用了多項式毀于技術，首先古人采用了石灰石、樹脂和原石的材料，建造橋墩，而且這樣建造出來的橋墩更具穩(wěn)固性。橋身和鐵索的制造，采用了當時先進的冶煉工藝和金屬加工工藝，搭建橋梁時采用了密接的編織技術，將鐵環(huán)一個個的都縫在鐵鏈上，使它更加堅實瀘定橋的堅固和耐久與古人的智慧密不可分。
是什么讓瀘定橋堅挺300多年
為了不讓大渡河的河水將橋給沖垮，古人采用了多種方法來保護瀘定橋，比如在橋中的下方加固了石頭和木條的層層堆積，以減輕沖擊力。在鐵索上方鋪設了木板和石板分散鐵索的壓力，這些方法保證了瀘定橋的安全，讓它經(jīng)歷數(shù)百年依舊堅挺。建造這座橋最大的難題是如何將鐵鏈運輸?shù)绞┕さ攸c放置在大渡河之上，最初工人們嘗試了小船運輸，但鐵鏈過重，容易被湍急的河水給掀翻船。后來，我國工匠想出了索渡的方法，利用粗竹索連接兩岸，將鐵鏈和竹筒拴在一起，對岸一使勁拉繩索，鐵鏈就過去了。
