要說到日本史上最慘的一次空難事件，那應該就是日本航空123號班機空難事件，在飛機起飛12分鐘后就發生了意外，飛機上加上機組人員一共524人，最后僅四人生還。接下來小編就來給大家帶來日本航空123號班機空難事件詳解。
日本航空123號班機空難事件
1985年8月12日，在日本東京的羽田機場，一架波音747-100SR，編號為JA8119的航班搭載著509名乘客和15名機組人員準備飛往大阪伊丹機場。然而令人意想不到的是，在飛機僅僅飛行了12分鐘后，機艙內就發生爆炸性減壓而失去了液壓操縱，最終在群馬縣高天原山山脊翻轉墜毀。隨后引發大火。
這次空難是世界上單一架次中死亡人數最多的一次，機上一共524人，520人遇難，這其中包括了當時著名演員北原遙子和名歌星坂本九。僅4人奇跡般生還。在飛機墜毀之前機長在幾乎完全失控的情況下和飛機搏斗了近半個小時，可惜最終沒能成功迫降，還是在山上墜毀了。
而在飛機墜毀之后，日本自衛隊的表現令人詬病。他們在發現飛機墜毀后并沒有及時采取搜救措施，一架直升機最先發現墜毀的飛機，然而他們認為不會有生還者，于是并沒有降落檢查。當時的搜救隊也不相信會有生還者，所以并沒有連夜趕到現場搜救，最終導致錯過了最佳搜救時間。在飛機墜毀后的幾個小時里仍然有許多乘客有生命跡象，但卻遲遲等不到救援，活活被大火燒死。僅4人奇跡般的活了下來。
事故原因調查
對此次事故的調查，日本航空與鐵道事故調查委員會于1987年6月19日公布了調查報告的三點結論
1.這架飛機在1978年6月2日以JAL115航班在伊丹國際機場降落時機尾曾受到損傷。
2.波音公司在機尾受到損傷后對于損傷部位的維修處理的并不妥善，在維修后幾年的飛航過程中，因客艙內部的多次加壓和減壓，導致此處的金屬疲勞不斷累積。依照事后調查人員的計算，這次修補只能承受10,000次左右的飛行，而班機失事時已經是維修后的第12,319次飛行。
3.飛機爬升至7,000米左右高空時，壓力壁面板累積的金屬疲勞達到了極限，無法再承受氣壓差而破裂。機艙內因此發生爆炸減壓，高壓空氣沖進機尾，直接將垂直尾翼吹落，連帶扯斷了主要的液壓管線，導致機師無法正常操控飛機。
