北京聚師網：時間無法“退費” 泰坦尼克號即將消失

時間無法“退費” 泰坦尼克號即將消失！由于受到微生物侵蝕分解，著名的泰坦尼克號殘骸可能在20年內徹底消失。泰坦尼克號于1912年開始其處女航時，沒人能預測到這艘華麗的游輪會變成如今的模樣：銹跡斑斑地躺在安靜的大西洋海底。

但在其命運多舛的大西洋之旅100多年后，這艘游輪依然保留下許多殘骸。然而，科學家們認為，在幾十年內，這艘巨輪可能什么都剩不下，徹底在世界上消失。因為有一些專門以吃鐵殼為生的細菌，正慢慢將泰坦尼克號“吃光”。

美國羅德島大學海洋學家羅伯特·巴拉德(RobertBallard)于1985年發現泰坦尼克號殘骸。鮮為人知的是，當時巴拉德當時正參與美國海軍的一項秘密任務，幫助確定兩艘在冷戰期間沉沒的美國核潛艇殘骸的位置，而泰坦尼克號只是他們偶然發現的產物。當時，它正好在兩艘核潛艇殘骸之間被發現。

泰坦尼克號最初被發現時，它保存的相當完好。位于水面3800米之下，缺少陽光照射和巨大的水壓，導致那里不適合大多數生命生存，這減緩了它受腐蝕的速度。然而30年后，由于受到以咀嚼金屬為生的細菌侵蝕，泰坦尼克號的船殼已經消失。有些研究人員預測，這艘沉船很可能在14年內徹底消失。

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1991年，當時加拿大達爾豪西大學的科學家收集銹跡形成的、類似冰柱的銹衣樣本，它們就懸掛在沉船上。研究人員將它們帶回實驗室，發現它們似乎屬于生命體。但是直到2010年，由達爾豪西大學科學家亨利埃塔·曼恩(HenriettaMann)領導的另一個團隊，才最終確認了這種生命體到底是什么。

曼恩等人分離出一種細菌，然后發現了一門全新學科。曼恩和同事們以泰坦尼克號為其命名，取名Halomonastitanicae。這種細菌可在地球上大多數生命形態完全不適合生存的環境中存活，即沒有光線、壓力巨大的深水中。但它具備驚人的能力，甚至可生活在其他極端環境中，比如鹽沼。

對Halomonas titanicae的初步調查顯示，它能在最少相當于自身體重0.5%的水中生長，也可在最多相當于自身體重25%的水中生存，盡管它的最佳生存濃度為2%到8%之間。可是，現在依然不清楚，這種耐鹽性是否有助于其在沉船上生存。

Halomonastitanicae不是唯一喜歡在沉船中生存的細菌，還有許多微生物棲息在海底的沉船中。它們很快在沉船表面上形成粘膜(即生物膜)，這些生物膜就像珊瑚、海綿以及軟體動物的天堂，反過來又會吸引更大的動物。沉船很快就會變成人工礁石，成為眾多生命的家園。這似乎也是一個最好的歸宿吧！

未解之謎！《泰坦尼克號》

1912年4月14日“泰坦尼克號”在北大西洋上撞上冰山沉沒，造成人類歷史上最大的海上災難之一，許多人都相信“泰坦尼克號”遇上的只是一場“天災”。然而日前，英國研究人員羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓接受媒體采訪時提出了一個匪夷所思的“陰謀論”：他們認為在大西洋中沉沒的根本不是“泰坦尼克號”，而是白星公司另一艘造型一模一樣的姊妹 船“奧林匹克號”(Olympic)！“奧林匹克號”此前曾與一艘海軍巡洋艦碰撞并出現毀損，但因責任在白星公司，保險公司拒絕賠付。兩名研究者認為，當時面臨財務困境的白星公司為了避免破產噩運，將外型大致相同的兩艘姊妹船“偷梁換柱”，讓有嚴重船體缺陷的“奧林匹克號”冒充“泰坦尼克號”載著2349名乘客穿越大西洋，白星公司接著秘密上演“沉船事件”，從而騙取巨額保險。當時白星公司安排了另一艘接應船“加利福尼亞號”提前守候在冰山區準備援救沉船上的所有乘客，但陰差陽錯的是，當假“泰坦尼克號”撞上冰山后，“加利福尼亞號”卻搞錯了救援地點，從而導致1523名乘客葬身海底！英國天空電視一臺“陰謀”欄目等對此進行了報道。關注·回放白星公司曾遇經濟危機 據加迪諾和牛頓兩人稱，事情的起因發生在“泰坦尼克號”開始它宿命處女航的前6個月，1911年9月11日，“泰坦尼克號”的姊妹船“奧林匹克號”在離開南安普頓出海試航時，在海上與一艘比它小得多的英國皇家海軍巡洋艦“霍克號”發生了碰撞，“奧林匹克號”的船舷被嚴重撞毀，勉強回航并停靠到了貝爾法斯特港，檢查后，“奧林匹克號”被認定不適合出海航行，隨后在貝爾法斯特港進行封存，等待修理。 不幸的是，當白星輪船公司向保險公司申請理賠時，保險公司調查認定這次碰撞事故的責任方在“奧林匹克號”，因此拒絕賠付。更加雪上加霜的是，修理“奧林匹克號”的費用異常昂貴，并且需要花上數月時間。而當時的白星輪船公司已經陷入了嚴重的經濟困境。如果“奧林匹克號”和“泰坦尼克號”不能立即投入使用，那么白星公司將每天損失25萬英鎊(相當于今天的1000萬英鎊)！ 更糟的是，修理“奧林匹克號”的工人都必須從“泰坦尼克號”制造船塢調來，這必將減慢“泰坦尼克號”的最后完工速度和處女航時間。如果“泰坦尼克號”沒有按時起航，白星輪船公司無疑將遭遇雪崩般的退票和索賠行為，這將使本就處境艱難的白星輪船公司面臨毀滅性的災難。關注·發現沉沒的不是“泰坦尼克”！ 據報道，英國“陰謀論”研究者羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓日前接受英國電視臺采訪時，借助“眾多證據”披露了一個石破天驚的“泰坦尼克號”沉船陰謀論∶兩人深信，在“泰坦尼克號”沉沒事件中遇難的1523名乘客和船員并不是死于“天災”，而是一起“船只保險詐騙陰謀”發生災難性錯誤后的不幸犧牲品。加迪諾和牛頓稱，他們經過多年研究，找到眾多證據能夠證明當年在大西洋上沉沒的并不是“泰坦尼克號”，而是白星輪船公司另一艘外型相似的姊妹船“奧林匹克號”！白星輪船公司之所以將兩艘船“偷梁換柱”，是為了欺詐保險公司，騙取巨額保險費幫助公司度過經濟難關。關注·焦聚六大異常證明“泰坦尼克”被換 加迪諾和牛頓最后列舉了六大“異常事件”，證明“泰坦尼克號”已經被偷梁換柱了。 1.在“泰坦尼克號”的宿命之旅中，曾經突然改變過航線，兩人認為，這可能是泰坦尼克號希望與接應的“加利福尼亞號”進行會合的信號。 2.當“泰坦尼克號”遭遇冰山撞擊后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船橋上。加迪諾和牛頓相信，默多克可能是為了站到高處尋找接應的救援船的蹤跡。 3.后來的事故調查報告泄漏，在船員船艙中，竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味著監望員將很難及時發現冰山的蹤跡。 4.最可疑的是白星輪船公司總裁JP·摩根的行為，他本來也將乘坐“泰坦尼克號”進行處女航，但在起航前兩天，他突然取消了這趟旅行。他的借口是身體有恙，不過當泰坦尼克號沉沒后兩天，有人卻發現他身體不但好得很，并且正和法國情婦幽會。此外，還有另外55名乘客也在最后時刻突然取消上船，很可能其中一些人也知道了某種內情。 5.由于臨時將“奧林匹克號”改裝成“泰坦尼克號”，因此許多過程必須存在偷工減料，因此當“泰坦尼克號”沉沒后，有人發現船上的一些救生艇竟然像篩子一樣地漏水。 6.最令人匪夷所思的是，從“泰坦尼克號”遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻著“泰坦尼克”的標記！海底研究小組負責人羅伯特·巴拉德教授曾親自探訪過“泰坦尼克號”遺骸，他稱他從來沒有在任何遺骸物體上看到過“泰坦尼克”的標記。關注·分析為逃困境拿“破船”做首航被逼無奈選擇“偷梁換柱” 安德魯·牛頓接受記者采訪時道：“一旦發生這種情況，公司將面臨破產。絕望的公司老板也許會想，必須做些事情擺脫這種困境。”羅賓·加迪諾補充道：“惟一的方法，就是保險欺詐。白星公司的老板一定會想，為什么要花昂貴的費用來修理奧林匹克號？為什么不能簡單修補一下，將它偽裝成泰坦尼克號進行跨大西洋處女航，并安排一場事故領取一筆巨額保險金？……這將成為一場完美的犯罪。” 牛頓道：“由于外型異常相似，于是，奧林匹克號成了泰坦尼克號，泰坦尼克號就成了奧林匹克號——即使在今天，這仍是最常見的海運保險詐騙方式之一。”“加利福尼亞號”身份神秘 那么，如果讓假扮成“泰坦尼克號”的“奧林匹克號”在大西洋上撞冰山沉沒，那么船上的2000多名乘客的生命怎么辦？牛頓道∶“白星輪船公司可能安排了一艘‘加利福尼亞號’輪船，事先停靠在了大西洋上的冰山出沒區等待‘泰坦尼克號’出現，一旦撞船事故發生，‘加利福尼亞號’將及時出現，轉移走‘泰坦尼克號’上的所有乘客和機組人員。” 加迪諾和牛頓稱，“加利福尼亞號”輪船當時在大西洋上出現的情況本就充滿可疑，因為它上面除了機組人員及3000件羊毛衫和毯子外，竟然沒有搭載一名乘客，沒有裝載一件貨物！就好像是專門在等待救援其他船只似的！“搞錯”救援地點代價慘重。 加迪諾和牛頓稱，本來一切都會按“計劃”進行，然而，“加利福尼亞號”最后卻搞錯了“泰坦尼克號”的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。于是，1523名無辜的乘客就付出了葬身海底的慘重代價。 加迪諾、牛頓和其他陰謀論者都認為白星輪船公司的最后主人——美國超級富翁JP·莫根是這起保險詐騙陰謀的幕后策劃者。 事實上，即使在“泰坦尼克號”研究專家斯蒂夫·赫爾的眼中，“泰坦尼克號”和“奧林匹克號”都分不出什么差別。赫爾接受采訪時道：“在我們眼中，除了名字不同之外，這兩艘船其實是一模一樣的。” 那么，白星輪船公司到底如何做到將兩艘船偷梁換柱，卻沒讓一個外人發覺呢？牛頓道：“事實上這很容易，公司老板只須付給貧窮的工人一點賄賂，就可以輕易將奧林匹克號改得更像泰坦尼克號，這意味著只須改換一些帶有輪船標記的救生艇、救生衣、信紙，然后再換上一批新地毯就行了。”關注·反駁英“泰坦尼克協會”發言人堅持認為——躺在海底的就是“泰坦尼克號” 然而，任何人要設計弄沉這樣一艘882英尺6英寸長、92英尺6英寸寬、噸位達45324噸的超級巨輪，顯然都是一項超級瘋狂、絕對匪夷所思的“大手筆”行為，因此，許多英國人都對“泰坦尼克號”陰謀論嗤之以鼻，其中包括“英國泰坦尼克協會”的專家。“英國泰坦尼克協會”發言人斯蒂夫·里格比接受記者采訪時道：“我毫不懷疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克號。” 白星輪船公司后來到底有沒有從“泰坦尼克號”沉沒中獲得巨額的保險賠付呢？事實證明，白星輪船公司果然獲得了巨額保險賠付金，不過，它又不得不分出一大部分賠償那些遇難者家屬。不管如何，白星輪船公司都從這起沉船事件中賺了錢,而真正的“泰坦尼克號”卻又在大海上服役了24年。 不過，像大多數“陰謀論”一樣，“泰坦尼克號”陰謀論背后的真相也將永遠躺在墳墓中，留待后人爭議了——盡管這是一個海底的墳墓。關注·鏈接疑似“泰坦尼克”曾擊沉潛艇。 英勇、悲壯和凄美的傳奇故事為豪華郵輪“泰坦尼克號”賺取了人們多少同情的眼淚。相比“泰坦尼克”號的耀眼光環，它的兩艘姊妹船則顯得默默無聞，而就是這兩位幾乎不為人知的“泰坦尼克”姐妹在第一次世界大戰的驚濤駭浪中立下了“泰坦尼克”號無法比擬的戰功。 按照排行，“泰坦尼克”號是英國白星輪船公司建造的“白星三姐妹”中的老二，老大是“奧林匹克”號，老三則是“布列塔尼”號。“泰坦尼克號”失事后沒幾年，一戰就爆發了。此時，在規模和速度上絲毫不遜于“泰坦尼克號”的“奧林匹克號”和“布列塔尼號”應征入伍，開始了自己的軍旅生涯。 1918年5月，第22次執行跨大西洋運兵任務的“奧林匹克號”不幸遭遇了德國U艇。5月12日那天拂曉，“奧林匹克”號駛入英吉利海峽，正準備返回南安普頓港，熟悉的海岸越來越近了，就在這時，一艘德國U艇浮了出來，向它發射了一枚魚雷。“奧林匹克號”避過魚雷后，黑斯船長下達了一個大膽的命令：開足馬力，把德國U艇撞到水底去。德國艇長從潛望鏡里看到46539噸的巨大船體像座小山般壓了過來，嚇得聲嘶力竭地命令潛艇緊急下潛，但為時已晚。“奧林匹克號”龐大的軀體轉瞬即至，尖利的船首分開海水，刺入德國U艇單薄的外殼，將這艘德國潛艇活生生地劈成了兩半。英吉利海峽這一撞使“奧林匹克號”創下了歷史紀錄，成了迄今惟一擊沉過潛艇的民用船只。 然而英國陰謀論者認為，這艘戰功卓著的“奧林匹克號”的真身其實是“泰坦尼克號”，而真正的“奧林匹克號”早已假扮“二妹”，沉沒在茫茫大西洋中了。

世界未解之謎的泰坦尼克號

1912年4月14日是個悲慘的日子——這一天，英國豪華客輪泰坦尼克號在駛往北美洲的處女航行中不幸沉沒這次沉船事件致使1523人葬身魚腹，是人類航海史上最大的災難，震驚世界。這么多年來，泰坦尼克號沉沒的真正原因，一直是人們探索的焦點。 1985年，人們在紐芬蘭附近海域發現了沉沒的泰坦尼克號殘骸。緊接著，探索者們利用各種先進技術，甚至潛入冰冷黑暗的深海，企圖揭示泰坦尼克號沉沒的原因。然而，潛入水中的人只能看到泰坦尼克號的外觀 卻無法探查由于冰山撞擊造成的“創傷”，因為輪船的裂縫已被厚厚的泥沙深深掩埋起來了。這個狀況一直到1996年才得以改變。該年8月，一支由幾個國家潛水專家、造船專家及海洋學家組成的國際考察隊深入實地進行了探測。不探則已，一探驚人。一個全新的說法打破了著名電影《泰坦尼克號》廣為人們所接受的劇情。在這部電影里，這艘近275米的豪華客輪，被迎面漂來的冰山撞開了約92米長的裂縫后，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。然而這次探測的結果表明，泰坦尼克號并不是被迎面漂來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的 他們的聲波探測儀找到了船的“傷口”。“傷口”并不是92米那么長，而是有6處小“傷口”，總的損壞面積僅有3.7㎡—4㎡。研究人員為了增強這種說法的可信度，利用那些數據在計算機上模擬了災難發生的過程，結論是肯定的 當時進水的6個艙室并不是平均進水的，有的進水量大，有的進水量小，這說明撞開的洞口有大有小。其實，在當時該船的設計師愛德華·威爾丁已經提出了這個情況，可是這個非常重要的證言被有意或無意地忽略了。因為當時的人們很難接受這樣一個事實：一艘如此精良的巨輪只撞了6個小洞就沉沒了！ 該船的“受傷”與船體鋼板也有很大關系。1992年，俄羅斯科學家約瑟夫麥克尼斯博士在文章中寫道：“敲擊聲很脆的船體鋼板，或許使人感到它可以在撞擊下被分解成一塊塊，——實際上是從船的側面被打開的口子。”美國科學家對船體鋼板的研究結果也證實了上面的看法，當時的鋼板有許多降低鋼板硬度的硫磺夾雜物，這是船體鋼板非常脆的原因。因此，專家們普遍認為，冰山撞擊可能并不是致命原因；冰山撞擊來得太突然，加上輪船的速度稍快，再加上鋼板較脆，是這一悲劇發生的真正原因。 一切聽上去都是那么有理有據，然而和所有未明真相的事件一樣，泰坦尼克號之謎也遠遠未曾結束。2004年，一個聳人聽聞的言論跳到全世界公眾的面前，吸引了所有關心和不關心泰坦尼克號事件的人們的注意力：英國的羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓在接受英國電視臺采訪時，披露了泰坦尼克號沉船陰謀論——泰坦尼克號沉沒事件中遇難的1523名乘客和船員并不是死于天災，而是人禍！他們稱，在泰坦尼克號開始它的處女航的6個月前，即1911年9月11日，泰坦尼克號的姊妹船——奧林匹克號在離開南安普頓出海試航時，船舷被嚴重撞毀，勉強回航并停靠到了貝爾法斯特港。不幸的是，保險公司以碰撞事件的責任方是奧林匹克號為由拒絕賠償，而奧林匹克號的修理費用異常昂貴，當時的白星輪船公司陷入了嚴重的經濟困境。更糟糕的是，如果6個月后泰坦尼克號不能按時起航，那么白星輪船公司將面臨破產。于是白星輪船公司決定把已經損壞的奧林匹克號偽裝成泰坦尼克號 并安排了那場海難來騙取一筆巨額的保險金。原先白星輪船公司安排了一艘加利福尼亞號停靠在大西洋的冰山出沒區，準備在事故發生時及時救上泰坦尼克號上的所有人。導致災難成為事實的最關鍵處是，加利福尼亞號竟然搞錯了泰坦尼克號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。加迪諾、牛頓和其他陰謀論者都認為白星輪船公司的主人——美國超級富翁JP.摩根是這起保險詐騙陰謀的幕后策劃者。 言之鑿鑿，石破天驚。但是許多英國人對陰謀論嗤之以鼻，其中包括“英國泰坦尼克協會”的專家。“英國泰坦尼克協會”發言人斯蒂夫·里格比在接受記者采訪時說：“我毫不懷疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克號。” 但是，“船只保險詐騙陰謀”論者指出一件件異常情況來證實他們的說法。第一，泰坦尼克號曾經突然改變航線，可能是為了與加利福尼亞號進行會合；第二，遭遇冰山后，有人看見大副默多克跑到高高的船橋上去，可能是為了尋找加利福尼亞號的蹤跡；第三，后來的調查報告顯示，在船員船艙里竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味著監望員很難及時發現冰山；第四，白星輪船公司的總裁JP．摩根本來也計劃乘坐泰坦尼克號，但在起航前兩天，他以身體不適為由取消了旅行，可是輪船沉沒后兩天，有人發現他正和法國情婦幽會，與他一起取消行程的有55人，這些取消行程的人應該都是知曉內幕者；第五，在臨時把奧林匹克號偽裝成泰坦尼克號的過程中存在偷工減料，有人發現沉船上的一些救生艇像篩子一樣漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一點，從泰坦尼克號遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻著泰坦尼克的標記；第七，當時出大西洋上的加利福尼亞號除了工作人員和3000件羊毛衫和毯子外，沒有搭載一名乘客的事實讓人不解。

泰坦尼克號的沉沒為什么成為世界未解之謎

事實上，在泰坦尼克號沉沒前并沒有真的被稱為“不沉船”；當時《造船専家》（The Shipbuilder）雜志只是認為其“幾不可沉”（practically unsinkable）。無論如何，泰坦尼克號災難震驚了國際社會，因為它向一些人證明了：人類和人們的技術成就無法與自然的力量相比。 2012年是泰坦尼克號沉船100周年紀念日，也是月球最近“近地點”100周年紀念日。美國物理學家提出，可能是月亮對潮汐的影響導致了船的沉沒。美國得克薩斯州大學物理學家唐·奧爾森和魯塞爾·多謝爾在最新一期《天空和望遠鏡》上披露，泰坦尼克號撞上冰山沉沒是由一系列“巧合”造成的，而導致其沉沒的“罪魁禍首”，可能是天上的月亮。1912年1月4日，地球和太陽、月球形成了一條直線，月球距地球的“近地點”距離是1400年中最近的時候，只有35.6375萬公里。這對海洋潮汐形成了強大的影響，比平時至少增強了74%。美國得克薩斯州大學的科學家們相信，這一罕見的天文現象導致海洋潮汐異常升高，正是強大海洋潮汐導致撞上泰坦尼克號的那塊冰山，在1912年1月4日那天從它所在的格陵蘭島冰川裂開墜海，并漂向北大西洋，并最終導致了泰坦尼克號的末日。

泰坦尼克號沉沒的真正原因是什么?

正如電影演的那樣，沉沒的原因是撞冰山。雖然男女主角的故事都是虛構的，但是撞冰山是真實的。泰坦尼克的首航，從一開始就充滿著不靠譜的氣氛。比如，1、在距出發前四天才開始招募船員，很多技能和新船的操作都沒經過培訓；2、船上船員不知道如何使用折疊式救生艇，因為沒人相信會用得到它；3、對航海安全至關重要的望遠鏡都不知道放哪了，導致瞭望塔內的船員職能裸眼觀測冰山；這一次出航是這艘船的處女航，萬萬沒想到還是遭此不測——她從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約。1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。泰坦尼克的沉沒清楚表明，是海員們出了問題，因為事后從幸存者的講述中可得知，從船長，到了水手，都是酒后狀態。雖然不斷收到浮冰預警，但船長依舊提高航速。擴展資料：回顧過程—— 1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克號以22.3節(約45公里每小時)的速度在這片漆黑冰冷的洋面上極速航行(最大航速23節)。接到附近很多船只發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年因為是暖冬，冰山比往年向南漂得更遠。但是，泰坦尼克號的船員未能找到望遠鏡(因為當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡被二副鎖在了柜子里，而那位保管柜子鑰匙的二副最后并沒有上船)，瞭望員不得不用肉眼觀測。23：40，瞭望員弗雷德里克·弗利特發現冰山。接電話的六副穆迪通知了旁邊的一副默多克。默多克立刻下令打響車鐘：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”在瞭望員發現冰山到船的右舷撞擊冰山只經過了短短37秒而當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠。大副隨即下令左滿舵，后來被證實，這是錯誤的命令，就在他下令37秒后，泰坦尼克號因為船體太大而且船舵太小加上前進速度又太快而無法及時停止前進和轉向，輪船右舷朝冰山的側面撞去。參考資料：百度百科-泰坦尼克號參考資料：百度百科-泰坦尼克號沉沒之謎

世界上的七大未解之謎分別是哪幾個？

是世界十大未解之謎，分別是：韓國客機墜機之謎、肯尼迪之死、尼斯湖水怪之謎、埃及古墓之謎、UFO之謎、人體自燃之謎、奇跡之謎、鬼魂之謎、裹尸布之謎、泰坦尼克號沉沒之謎。1、韓國客機墜機之謎一架從漢城飛往關島的韓國大韓航空公司的波音747客機于當地時間1997年8月6日凌晨在關島國際機場附近墜毀，200多人遇難。當時天降暴雨，氣候惡劣，飛機在飛臨關島國際機場約5公里處時，突然從雷達屏幕上消失，并與地面指揮塔失去了聯系。據目擊者說，飛機帶著火團墜入機場附近的密林中，并聽到了爆炸聲。經過17個小時的緊張工作，美國營救人員從在關島墜毀的韓國客機殘骸中和出事地點找到約70具遇難者尸體；大韓航空公司說，機上254人中有29人生還，其中4名為乘務人員。美國國家運輸安全局派出專門調查小組前往現場調查事故原因。失事客機上的兩個“黑匣子”也已找到并被送往華盛頓進行分析。韓國和美國有關方面的負責人對大韓航空公司飛機失事的原因各執一詞。韓方強調說，關島機場的導航裝置當時處于故障狀態，機場指揮塔的值班人員也不是美國聯邦航空局的職員，此外當時天氣異常，最終導致飛機失事。而美方認為，導航裝置的故障不應該 影響飛機的正常降落，并質問韓方為何用已經飛行了13年的波音 747包機替換在這條航線上正常飛行的空中客車班機。而波音飛機制造公司說，它的產品只有百萬分之一點七八的事故率。1997年8月10日，美國聯邦調查人員說，調查發現，韓國大型客機墜毀時，關島國際機場的雷達系統的電腦軟件正出現故障，未能在飛機接近地面時及時發出警報。一般情況下，當飛機飛行接近地面時，機場雷達系統會發出警報，地面指揮人員會及時提醒飛行員。但調查發現，由于軟件問題，雷達未發現韓國飛機接近地面的情況，因此飛行員在飛機墜毀前未接到地面指揮塔的警告。負責調查墜機事故的美國全國運輸安全委員會官員則認為，這種雷達系統出現問題不能說是導致飛機墜毀的原因，只能說缺少一方面的預防措施。飛機墜毀可能有諸多因素。此外，關島機場引導飛機著陸的導航系統在飛機出事前很長一段時間內已經停止使用；當飛機接近關島機場時關島正降暴雨，這些都是調查人員研究飛機事故的可能因素。2、肯尼迪之死自1865年林肯總統被人暗殺以來，美國總統不斷遭人暗算，他們頭上的權力光環幾乎成了一些“狂人”眼中的靶標。然而，肯尼迪槍擊案的背景卻顯得格外撲朔迷離。美國公眾百思不得其解的是：兇手李·哈維·奧斯瓦爾德竟在聯邦特工的眼皮底下，當著攝影記者的面被人一槍“滅口”，而開槍殺人的杰克·魯比不久之后又神秘死去。圍繞這一案件，美國輿論提出了各種假設。有人認為，這是一起美國中yang情報局（簡稱：美國中情局）和軍界中“鷹派”共同策劃的政變陰謀；另一些人認為暗殺行動是“黑手黨”所為。更有甚者，還有人將肯尼迪的死與瑪麗蓮·夢露的自殺攪到了一起。為了查明案件真相，美國zheng府專門成立了一個調查委員會，負責調查這一案件的始末。但是，調查委員會經過數年調查卻最后認定，槍擊肯尼迪是奧斯瓦爾德的個人行為，沒有任何更深的政治背景。結論一經公布，輿論嘩然。一些民間機構發誓一定要把案件查個水落石出，但時至今日這一案件仍然是“公說婆也說”。隨著時間的推移，許多當事人已經先后去世，而剩下的也已近垂暮之年，看來他們要把謎底帶入墳墓。達拉斯街頭的槍聲，也許將成為美國政治史上一個永遠的謎。事件經過：1963年11月22日上午，美國總統約翰·F·肯尼迪夫婦抵達得克薩斯州府達拉斯市，并同乘一輛敞篷轎車前往市區。興致頗高的肯尼迪夫婦（坐后排）向路邊的歡迎人群微笑致意。對于死神的降臨，他們渾然不知。中午1點30分，總統車隊在經過市中心一處路口時槍擊發生，總統保鏢還沒來得及作出反應，肯尼迪就已經一頭歪在了夫人身上，而州長康納利也身負重傷。肯尼迪遇刺身亡的消息公布后，約翰遜立刻護送肯尼迪靈柩返回華盛頓。下午3點38分，約翰遜在回航華盛頓的“空軍一號”總統專機上宣誓接任美國總統，驚魂未定的肯尼迪夫人站在他身旁。1963年11月23日清晨，肯尼迪遺體從貝塞斯達海軍醫院移送白宮。11月25日，美國zheng府為肯尼迪舉行葬禮。肯尼迪遇刺后數小時，達拉斯警方在一家電影院里抓獲了兇手李·哈維·奧斯瓦爾德。1963年11月24日，達拉斯夜總會老板杰克·魯比在奧斯瓦爾德轉監過程中，當著數十名聯邦特工和jing察的面，拔槍打死了奧斯瓦爾德，而魯比本人最后也死于監獄之中。3、尼斯湖水怪之謎尼斯湖水怪，是地球上最神秘也最吸引人的謎之一。尼斯湖位于英國蘇格蘭高原北部的大峽谷中，湖長39公里，寬2.4公里。面積并不大，卻深。平均深度達200米，最深處有293米。該湖終年不凍，兩岸陡峭，樹林茂密。湖北端有河流與北海相通。關于水怪的最早記載可追溯到公元565年，愛爾蘭傳教士圣哥倫伯和他的仆人在湖中游泳，水怪突然向仆人襲來，多虧教士及時相救，仆人才游回岸上，保住性命，自此以后，十多個世紀里，有關水怪出現的消息多達一萬多宗。但當時人們對此并不相信，認為不過是古代的傳說或無稽之談。直到1934年4月，倫敦醫生威爾遜途經尼斯湖，正好發現水怪在湖中游動。威爾遜連忙用相機拍下了水怪的照片，照片雖不十分清晰，但還是明確的顯出了水怪的特征：長長的脖子和扁小的頭部，看上去完全不像任何一種的水生動物，而很像早七千多萬年前滅絕的巨大爬行動物蛇頸龍。蛇頸龍，是生活在一億多年前到七千多萬年前的一種巨大的水生爬行動物，也是恐龍的遠親。它有一個細長的脖子、橢圓形的身體和長長的尾巴，嘴里長著利齒，以魚類為食，是中生代海上的霸王。如果尼斯湖水怪真是蛇頸龍的話，那它無疑是極為珍貴的殘存下來的史前動物，這一發現也將在動物學上占有重要地位。因此這張照片刊出后，很快就引起了舉世轟動，伴隨著二十世紀的“恐龍熱”，人們開始把水怪與蛇頸龍可能仍然生存著聯系起來，對此給予極大關注。1960年4月23日，英國航空工程師丁斯德在尼斯湖拍了五十多英尺的影片，影片雖較粗糙，但放映時仍可明顯地看到一個黑色長頸的巨形生物游過尼斯湖。有些原來對此持否定態度的科學家，看了影片后改變了看法。皇家空軍聯合空中偵察情報中心分析了丁斯德的影片，結論是“那東西大概是生物。”進入七十年代，科學家們開始借助先進的儀器設備，大舉搜索水怪。1972年8月，美國波士頓應用一些利用水下攝影機和聲納儀，在尼斯湖中拍下了一些照片，其中一幅顯示有一個兩米長的菱形鰭狀肢，附在附加一巨大的生物體上。同時，聲納儀也尋得了巨大物體在湖中移動的情況。1975年6月，該院再派考察隊到尼斯湖，拍下了更多的照片。其中有兩幅特別令人感興趣：一幅顯示有一個長著長脖子的巨大身軀，還可以顯示該物體的兩個粗短的鰭狀肢。從照片上估計，該生物長6.5米，其中頭額長2.7米，確實像一只蛇頸龍。 另一幅照片拍到了水怪的頭部，經過電腦放大，可以看到水怪頭上短短的觸角和張大的嘴。誚用結論是“尼斯湖中確有一種大型的未知水生動物。”1972年和1975年的發現曾轟動一時，使人感到揭開水怪之謎或者說捕獲活的蛇頸龍已迫在眉睫了。此后英、美聯合組織了大型考察隊，派24艘考察船排成一字長蛇陣，在尼斯湖上拉網式地駛過，企圖將水怪一舉捕獲。但遺憾的是，除了又錄下一些聲納資料之外，一無所獲。由于追捕水怪的失敗，持否定的觀點又流行起來。一位退休的電子工程師在英國《新科學家》雜志上撰文稱：尼斯湖水怪并不是動物，而是古代的松樹。他說，一萬多年前，尼斯湖附近長著許多松樹。冰期結束時“湖水上漲，許多松樹沉入湖底。由于水的壓力，使樹干內的樹脂排到表面，而由此產生的氣體排不出來。于是這些松樹有時就會浮上水面，但在水面上釋放出一些氣體后又會沉入水底。這在遠處的人看來，就像是水怪的頭頸和身體。”但這種觀點無法使那些聲稱親眼目睹了水怪的人們信服。而且在七十年代后期，又有人幾次拍下了水怪的照片。那么，為什么人們至今還不能捕獲水怪呢？這要從尼斯特殊的地質構造談起。原來尼斯湖水中含有大量泥炭，這使湖水非常混濁，水中能見度不足三、四尺。而且湖底地形復雜，到處是曲折如迷宮般的深谷溝壑。即使是體形巨大的水生動物也很容易靜靜地藏其間，避過電子儀器的偵察。湖中魚類繁多，水怪不必外出覓食，而該湖又與海相通，水怪出入方便，因此，想要捕獲水怪，談何容易。但只要沒有真正找到水怪，這個謎就沒有揭開。直到現在，人們對于水怪是否存在的不休，誰也不能妄下結論。對此，英國作家齊斯特說道：“許多嫌疑犯的犯罪證據，比尼斯湖水怪存在的證據還少，也就絞死了。”這倒不失為古今對水怪之謎的一個幽默而又巧妙的評價。4、埃及古墓之謎英國一位名叫約翰·泰勒的人，是天文學和數學的業余愛好者，更是金字塔的發燒友，對金字塔有很多驚人的發現。他曾根據文獻資料中提供的數據對金字塔進行了研究。經過計算，他發現胡夫大金字塔包含著許多數學上的原理。首先，他注意到胡夫大金字塔的底角不是60′而是51′。從而發現每壁三角形的面積等于其高度的平方。另外，塔高與塔基周長的比就是地球半徑于周長的比，因而用底邊的2倍來除塔高，即可求得圓周率。泰勒認為這個比例絕不是偶然的。他證明了古埃及人已經知道地球是圓形的，還知道地球半徑與周長的比例。泰勒的觀念受到了英國數學家查爾斯皮奇斯密斯教授的支持。1864年，史密斯在實地考察胡夫金字塔后。聲稱他發現了更多的胡夫大金字塔的奧秘。如，塔高乘10的9次方就等于地球與太陽之間的距離；塔基的周長按照某種單位計算的數據恰為一年的天數，等等。也就是說，大金字塔不僅包含著長度的單位。還包含著計算時間的單位。史密斯的這次實地考察受到了英國皇家學會的贊揚，他被授予了學會的金質獎章。后來，另一位英國人費倫德齊·彼特里帶著他父親用20年心血精心改進的測量儀器又對著大金字塔進行了測繪。在測繪中，他驚奇地發現，大金字塔在線條、角度等方面的誤差幾乎等于零，在350英尺的長度中，偏差不到0.25英寸。但是彼特里在調查后寫的書中否定了史密斯關于塔基周長等于一年的天數這種說法。彼特里的書在科學家中引起了一場軒然大波。金字塔到底凝結著古埃及人多少知識和智慧，仍是個未解之謎。5、UFO之謎國防情報處是美國五角大樓內部的一個秘密情報機構，它負責協調全美陸海空三軍的情報活動。國防情報處不僅僅為五角大樓，而且也為中yang情報局工作。70年代末，美國的不明飛行物研究組織——“公民反對掩蓋不明飛行物真相”曾給國防情報處依照“消息自由法”遞交了查閱檔案的申請。他們希望能從國防情報處那里得到它所擁有的有關不明飛行物事件的檔案。起初，如同其他的美國zheng府機構一樣，國防情報處對它與不明飛行物研究的任何關系都矢口否認。然而最后，它還是不得不公開了3份引人注目的不明飛行物檔案。那3份被國防情報處首先公開了的秘密檔案內容，是美國典型的史苔芬·施皮伯格電影的藍本。3個檔案其中之一所涉及的，是1976年9月19日伊朗空軍發現不明飛行物的情況的匯報。1）1976年9月19日晚上12點半左右，伊朗國家空軍總指揮部接到首都德黑蘭附近米舍蘭地區居民的4次電話。那幾位居民在電話中說，他們在當地的天空中發現了非常奇怪的飛行物。有的人說那些不明飛行物的形狀類似于鳥。有的人卻把它們描述為閃著強光的直升機。他（指伊朗國家空軍基地起草報告的人）給那些居民解釋，所謂的奇異飛行物有可能是星星。在與位于梅拉巴德的空軍機場通過電話之后，他于是決定，立刻親自去看看那些東西。2）1976年9月19日凌晨1點30分左右，這架F?截擊機位于德黑蘭以北大約40海里的空中。由于這個不明飛行物所閃出的光非常強烈，所以，在70海里以外，它便能被看得一清二楚。當這架飛機向這個不明飛行物靠近到20海里時，該飛機上的報話系統和監控設備突然失靈。這時，飛行員不得不返回沙羅奇基地。當飛行員剛剛把飛機的頭掉過，飛機艙內的監控設備和信號系統的功能不但一下子恢復了，而且剛才那種發動機突然熄火的危險都消失了。1點40分，第二架戰斗機升空。當這架飛機位于德黑蘭以北27海里、高度為150海里的空中時，飛機的雷達屏上開始出現了這架不明飛行物的蹤跡。3）這一不明飛行物的體積，大約同一架波音707（加油機）的規模相等。由于這架不明飛行物發出的光線非常強烈，因此，難以對它的體積做出準確判斷。這架不明飛行物在朝地面作垂直飛行時發出藍、綠、紅、橙次第變化著的強烈光柱。由于這些光柱的波頻看上去非常高，所以它們都能被人在同一時刻觀察得到。當這兩架截擊機把這一不明飛行物追蹤到德黑蘭以南的空中時，它的體內突然一下子飛出另外一個光閃閃的飛行體。這個剛飛出來的飛行體大約有天空中圓月的一半甚至三分之一大小。接著，這個剛剛分離出母體的小的不明飛行物以極高的速度朝兩架F?截擊機沖了過來。其中的一位飛行員企圖對它發射9－型空中截擊火箭，但是這時機艙內火箭發射的控制系統失靈，報話機也沒有信號了。就在這時，這位飛行員迅速仰身把飛機拉了一個高弧，試圖甩掉那個不明飛行物。他緊接著再作了一個俯沖。然而原先的那個不明飛行物卻跟了上來，與它在一段時間里保持著三四海里的距離。就在這位飛行員仰升俯沖企圖擺脫跟蹤時，那個從母體不明飛行物中分離出來的第二架小的不明飛行物，它一直處在該架飛機在空中劃出的弧圈之內。過了一會兒，那架小的不明飛行物朝母體飛去，并且合二為一了。4）就在那個小的不明飛行物與母體合并沒有多久，突然從原先的母體不明飛行物的另外一邊又飛來了另一個不明飛行物，而且它垂直地朝地面飛了下去。5）第二天天剛亮，一架直升機便載著那兩位截擊機飛行員，把他們帶到昨天夜里那架小的不明飛行物極可能降落的所在地。在那里，除了發現一段被懷疑有可能是那個不明飛行物著陸點的枯水河床外，他們再沒有發現其他與之有關的東西。當這一行人來到該地帶的西邊時，他們偶然得到了很有價值的情況。那里居住著一戶人家。這個家里的人說，他們昨天半夜時聽到了外面很大的響聲，并且伴隨著這種響聲，房子的外面還發出閃電一般的強光。于是，人們便開始對這一地帶和那兩架飛機進行測試，看它們是否有核輻射現象。以后如有結果出來，我們（這里指國防情報處）將迅速呈報。這份檔案在它的開頭所列出的一大串美國zheng府和軍事機構的名單，不難使人看出，發生在伊朗的這起不明飛行物事件，曾經引起了美國zheng府最高領導層的高度關注。6、人體自燃之謎所謂人體自燃現象，是指一個人的身體未與外界火種接觸而自行地著火燃燒。這種不可思議的現象，最早見于十七世紀的醫療報告。至20世紀，共有200多起事件發生。十九世紀初，有些人認為這種災難只是降臨到那些過度酗酒 肥胖和獨居的婦女身上。可是后來的眾多事例證明，受害人性別男女大致數目相等，年齡從嬰孩到114歲各種年齡段都有，而且有好多例是在毫無火源的地方自行無故燃燒的。早期最有充分證據證明人體自燃事件之一，由巴托林在1673年做了記錄。那次是巴黎一個貧苦婦女，一天晚上回家上床睡覺后，夜里自燃而死。次日早晨人們發現，她只有頭部和手指遺留下來，身體其他部位燃燒為灰燼。根據這次自燃事件由法國人雷爾在1800年發表了第一篇關于人體自燃的論文。以后不長的時間內，法國、英國、意大利都有過人體自燃現象引起轟動的實例。比較有影響的是1976年12月27日，由《阿爾利亞先驅報》報道的拉歌斯市一戶七口之家，有六個成員燒死，成為當時最難解釋的謎。報道說：“現場調查顯示該木房一切物件完好無損，連被褥也整齊地放在床上，但從被焚死者的嚴重程度來看，房中一切應蕩然無存”。盡管好多jing察、消防隊、縱火案件專家、病理學家都提出不少證據，但還沒有一個合理的生理學論據來證明人體何以自燃甚至化為灰燼。按照常規來講，人體的器官組織和骨骼只有在攝氏900-1000度的高壓火葬場才有可能燒成灰燼，而自行燃燒的確不可思議。此外有人提出其他自燃因素，如流星、閃電、體內原子爆炸、激光束、地磁能量等，但這些在什么樣的條件下才能發揮作用，形成自燃，則沒有解釋。總之，人體自燃現象仍是一個難解之謎。7、奇跡之謎麥田怪圈（Crop Circle），是指在麥田或其它田地上，通過某種未知力量（大多數怪圈是人類所為）把農作物壓平而產生出來的幾何圖案。這個神秘現象有時被人們稱之為“Crop Formation” 。怪圈中的作物“平順倒塌”方式以及植物莖節點的燒焦痕跡并不是人力壓平所能做到，也有麻省理工學院學生試圖用自制設備反向復制此一現象但依然未能達成，至今仍然沒有解釋該現象是何種設備或做法能夠達到。麥田怪圈的出現給了對支持外星人存在論的人們多種看法。2002年電影《天兆（Signs）》[2]就是將外星人與麥田怪圈聯系起來的題材。8、鬼魂之謎2004年5月，一群城市探險愛好者潛入英國南普利茅斯的一個廢棄海軍船塢，船艙里一個古老的燈罩，一個骯臟的床墊，一臺傾倒的電視機，甚至幾塊倒塌的木質橫梁都是他們探險的成果。突然有人發現了意外收獲:他聽到船艙深處傳來女人的哭泣聲。9、裹尸布之謎在意大利西北部的城市都靈，從公元16世紀起就有一件鎮市之寶保存在約翰大教堂附屬的小禮拜堂里，世代承受著基督教信徒的頂禮膜拜，這件被譽為基督教的圣物，這就是舉世聞名的“都靈裹尸布”，又稱作“耶穌裹尸布”。公元一世紀初年，耶穌降生于伯利恒，其母是圣母瑪利亞。耶穌是上帝的獨生子，30歲時，開始在巴勒斯坦地區傳教，漸漸成為當地人的精神和道德領袖。耶穌與門徒的所作所為，引起了猶太教徒的仇視，由于叛徒的出賣，耶穌被羅馬帝國駐猶太總督彼拉多逮捕，經判決釘死于十字架上。據《圣經·新約》記載：耶穌在十字架上被釘死后，門徒四散逃亡，尸體無人收殮。幸好“有一個人名叫約瑟，是個義士，為人善良公義……這人去見彼拉多，求耶穌的身體。就取下來用細麻布裹好，安放在石頭鑿成的墳墓里。”想不到第三天，耶穌神奇地復活了，墓穴洞開，不見了蹤影。他的門徒彼得聽聞此事，連忙“跑到墳墓前，低頭往里看，見細麻布獨在一處，就回去了，心里希奇所成的事。” ——這便是西方復活節的由來。對于這塊細麻布的下落，《圣經》經文沒有再作交待，直到1353年，裹尸布到了法國巴黎沙爾尼伯爵手中，并曾于1357年在其領地的利雷教堂公開展出。1432年，裹尸布又到了薩夫瓦公爵的手中，未久公爵府中不慎起火，殃及裹尸布，所幸此布只是稍微受損。之后，裹尸布被轉移到意大利都靈大教堂公爵住的地方。1983年，這塊布被鄭重地保存在一個銀盒中，供奉在都靈天主教堂的祭臺上。 耶穌裹尸布長4.35米，寬1.09米，上面有一個遭鞭笞和被釘在十字架上的人的血跡影像。影像身高1.8米，長發垂肩，雙手交叉放置于腹部，在頭部、手部、肋部與腳部有清晰的紅色血漬狀色塊，正與《圣經》上所記載的耶穌被釘死時的狀態相同。裹尸布真的是耶穌基督受難的遺物嗎？幾百年來，歷史學家、宗教學家、科學家圍繞著它的真偽眾說紛紜，爭論不休。迫于各方面的壓力，以及人類好奇的天性，1986年9月29日，在意大利都靈召開了一次由教皇科學院院長主持的專題技術討論會，出度會議的有都靈大主教的代表、教皇科學院以及來自法國、瑞士、英國等有科學家共22人。會議達成協議，同意剪取郵票大小的樣品，由世界先進的超高靈敏度的加速器質譜計（AMS）進行測定。1988年4月21日，不列顛博物館的考古權威和大主教一起來到都靈大教堂，把傳說中耶穌當年受難時的裹尸布剪下長7厘米、寬1厘米的布條，分成三小塊，在對方不知情的情況下，分別寄往美國亞利桑那大學、英國牛津大學和瑞士蘇黎世聯邦理工學院AMS測年實驗室檢測。實驗表明，三家實驗室達到了極佳的一致性，各個結果的差異在120年以內。裹尸布在公元1260年到1380年之間制成的可能性為95%，而有100%的肯定性表明決不會早于公元1200年。1988年10月13日，都靈大主教、紅衣主教巴萊斯特雷羅在召開的記者招待會上正式宣布，：這件幾個世紀以來被基督徒奉為圣品的耶穌基督尸布，并非耶穌受難時所用，而是中古時期織出的一件贗品。至此，所謂的耶穌裹尸布真相大白。不過，此事后來又出現了反復，據說有科學家使用“微化學法”重新對裹尸布進行了取樣分析后，驚人地發現：在1998年的實驗中，三家實驗室的化驗樣品只不過是都靈裹尸布的一塊補丁，而新的鑒定認為，主體部分要比這塊補丁早得多。這塊補丁是因為失火受損后補上去的，因當時補得非常仔細，加上年代久遠，在試驗前恰恰剪到了補丁部位。試驗表明，裹尸布的主體部分要比補丁的年代早得很多。10、泰坦尼克號沉沒之謎1912年4月12日是個悲慘的日子——這一天，英國豪華客輪泰坦尼克號在駛往北美洲的處女航行中不幸沉沒。這次沉船事件致使1523人葬身魚腹，是人類航海史上最大的災難，震驚世界。這么多年來，泰坦尼克號沉沒的真正原因，一直是人們探索的焦點。1985年，人們在紐芬蘭附近海域發現了沉沒的泰坦尼克號殘骸。緊接著，探索者們利用各種先進技術，甚至潛入冰冷黑暗的深海，企圖揭示泰坦尼克號沉沒的原因。然而，潛入水中的人只能看到泰坦尼克號的外觀，卻無法探查由于冰山撞擊造成的“創傷”，因為輪船的裂縫已被厚厚的泥沙深深掩埋起來了。這個狀況一直到1996年才得以改變。該年8月，一支由幾個國家潛水專家、造船專家及海洋學家組成的國際考察隊深入實地進行了探測。不探則已，一探驚人。一個全新的說法打破了著名電影《泰坦尼克號》廣為人們所接受的劇情。在這部電影里，這艘近275米的豪華客輪，被迎面漂來的冰山撞開了約92米長的裂縫后，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。然而這次探測的結果表明，泰坦尼克號并不是被迎面漂來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的。他們的聲波探測儀找到了船的“傷口”。“傷口”并不是92米那么長，而是有6處小“傷口”，總的損壞面積僅有3.7㎡—4㎡。研究人員為了增強這種說法的可信度，利用那些數據在計算機上模擬了災難發生的過程，結論是肯定的：當時進水的6個艙室并不是平均進水的，有的進水量大，有的進水量小，這說明撞開的洞口有大有小。其實，在當時該船的設計師愛德華·威爾丁已經提出了這個情況，可是這個非常重要的證言被有意或無意地忽略了。因為當時的人們很難接受這樣一個事實：一艘如此精良的巨輪只撞了6個小洞就沉沒了！該船的“受傷”與船體鋼板也有很大關系。1992年，俄羅斯科學家約瑟夫麥克尼斯博士在文章中寫道：“敲擊聲很脆的船體鋼板，或許使人感到它可以在撞擊下被分解成一塊塊，——實際上是從船的側面被打開的口子。”美國科學家對船體鋼板的研究結果也證實了上面的看法，當時的鋼板有許多降低鋼板硬度的硫磺夾雜物，這是船體鋼板非常脆的原因。因此，專家們普遍認為，冰山撞擊可能并不是致命原因；冰山撞擊來得太突然，加上輪船的速度稍快，再加上鋼板較脆，是這一悲劇發生的真正原因。一切聽上去都是那么有理有據，然而和所有未明真相的事件一樣，泰坦尼克號之謎也遠遠未曾結束。參考資料來源：百度百科——未解之謎

泰坦尼克號沉沒之謎

1912年4月12日是個悲慘的日子——這一天，英國豪華客輪泰坦尼克號在駛往北美洲的處女航行中不幸沉沒。這次沉船事件致使1 523人葬身魚腹，是人類航海史上最大的災難，震驚世界。這么多年來，泰坦尼克號沉沒的真正原因，一直是人們探索的焦點。 1985年，人們在紐芬蘭附近海域發現了沉沒的泰坦尼克號殘骸。緊接著，探索者們利用各種先進技術，甚至潛入冰冷黑暗的深海，企圖揭示泰坦尼克號沉沒的原因。然而，潛入水中的人只能看到泰坦尼克號的外觀，卻無法探查由于冰山撞擊造成的“創傷”，因為輪船的裂縫已被厚厚的泥沙深深掩埋起來了。這個狀況一直到1996年才得以改變。該年8月，一支由幾個國家潛水專家、造船專家及海洋學家組成的國際考察隊深入實地進行了探測。不探則已，一探驚人。一個全新的說法打破了著名電影《泰坦尼克號》廣為人們所接受的劇情。在這部電影里，這艘近275米的豪華客輪，被迎面漂來的冰山撞開了約92米長的裂縫后，船艙進水，很快沉沒在紐芬蘭附近海域。然而這次探測的結果表明，泰坦尼克號并不是被迎面漂來的大冰山撞開一個大裂口而沉沒的。他們的聲波探測儀找到了船的“傷口”。“傷口”并不是92米那么長，而是有6處小“傷口”，總的損壞面積僅有3.7米—4米。研究人員為了增強這種說法的可信度，利用那些數據在計算機上模擬了災難發生的過程，結論是肯定的：當時進水的6個艙室并不是平均進水的，有的進水量大，有的進水量小，這說明撞開的洞口有大有小。其實，在當時該船的設計師愛德華·威爾丁已經提出了這個情況，可是這個非常重要的證言被有意或無意地忽略了。因為當時的人們很難接受這樣一個事實：一艘如此精良的巨輪只撞了6個小洞就沉沒了！ 該船的“受傷”與船體鋼板也有很大關系。1992年，俄羅斯科學家約瑟夫麥克尼斯博士在文章中寫道：“敲擊聲很脆的船體鋼板，或許使人感到它可以在撞擊下被分解成一塊塊，——實際上是從船的側面被打開的口子。”美國科學家對船體鋼板的研究結果也證實了上面的看法，當時的鋼板有許多降低鋼板硬度的硫磺夾雜物，這是船體鋼板非常脆的原因。因此，專家們普遍認為，冰山撞擊可能并不是致命原因；冰山撞擊來得太突然，加上輪船的速度稍快，再加上鋼板較脆，是這一悲劇發生的真正原因。 一切聽上去都是那么有理有據，然而和所有未明真相的事件一樣，泰坦尼克號之謎也遠遠未曾結束。2004年，一個聳人聽聞的言論跳到全世界公眾的面前，吸引了所有關心和不關心泰坦尼克號事件的人們的注意力：英國的羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓在接受英國電視臺采訪時，披露了泰坦尼克號沉船陰謀論——泰坦尼克號沉沒事件中遇難的1 523名乘客和船員并不是死于天災，而是人禍！他們稱，在泰坦尼克號開始它的處女航的6個月前，即1911年9月11日，泰坦尼克號的姊妹船——奧林匹克號在離開南安普頓出海試航時，船舷被嚴重撞毀，勉強回航并停靠到了貝爾法斯特港。不幸的是，保險公司以碰撞事件的責任方是奧林匹克號為由拒絕賠償，而奧林匹克號的修理費用異常昂貴，當時的白星輪船公司陷入了嚴重的經濟困境。更糟糕的是，如果6個月后泰坦尼克號不能按時起航，那么白星輪船公司將面臨破產。于是白星輪船公司決定把已經損壞的奧林匹克號偽裝成泰坦尼克號，并安排了那場海難來騙取一筆巨額的保險金。原先白星輪船公司安排了一艘加利福尼亞號停靠在大西洋的冰山出沒區，準備在事故發生時及時救上泰坦尼克號上的所有人。導致災難成為事實的最關鍵處是，加利福尼亞號竟然搞錯了泰坦尼克號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。加迪諾、牛頓和其他陰謀論者都認為白星輪船公司的主人——美國超級富翁JP.摩根是這起保險詐騙陰謀的幕后策劃者。 言之鑿鑿，石破天驚。但是許多英國人對陰謀論嗤之以鼻，其中包括“英國泰坦尼克協會”的專家。“英國泰坦尼克協會”發言人斯蒂夫·里格比在接受記者采訪時說：“我毫不懷疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克號。” 但是，“船只保險詐騙陰謀”論者指出一件件異常情況來證實他們的說法。第一，泰坦尼克號曾經突然改變航線，可能是為了與加利福尼亞號進行會合；第二，遭遇冰山后，有人看見大副默多克跑到高高的船橋上去，可能是為了尋找加利福尼亞號的蹤跡；第三，后來的調查報告顯示，在船員船艙里竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味著監望員很難及時發現冰山；第四，白星輪船公司的總裁JP．摩根本來也計劃乘坐泰坦尼克號，但在起航前兩天，他以身體不適為由取消了旅行，可是輪船沉沒后兩天，有人發現他正和法國情婦幽會，與他一起取消行程的有55人，這些取消行程的人應該都是知曉內幕者；第五，在臨時把奧林匹克號偽裝成泰坦尼克號的過程中存在偷工減料，有人發現沉船上的一些救生艇像篩子一樣漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一點，從泰坦尼克號遺骸處打撈上來的3 600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻著泰坦尼克的標記；第七，當時出現在大西洋上的加利福尼亞號除了工作人員和 3 000件羊毛衫和毯子外，沒有搭載一名乘客的事實讓人不解。

泰坦尼克號沉入海底的真實原因是什么?

上面的那些本人不同意，因為你仔細看電視的話應該是這樣的： 第一：船老板不聽船長的建議把船速提的過高；（就像買的新車有個磨合期一樣） 第二：到了晚上大霧彌漫的情況下，能見度很低，而且當時的科技并不發達，很多的高科技探測儀器沒有用在該船上，所以觀察員不易發現前方的冰川，當發現的時候因船速過快無法扭轉當時的局面了，撞船也就成了定局！ 至于那個大洞本人還是懷疑因為撞擊所致！

泰坦尼克號是怎么沉的？

泰 坦 尼 克 號 沉 沒 之 謎 泰坦尼克號真的是與冰山相撞而沉入大海的嗎？幾十年來，有關泰坦尼克號遇難的真正原因一直是科學家們探索和研究的焦點。也是一個令人費解的世紀之謎。要知道，泰坦尼克號當時堪稱“世界上最大的不沉之船”。 被功率強大的激光束擊穿 1985年，海洋勘察人員在大西洋底終于發現了已沉睡73年的泰坦尼克號。他們在對其殘骸進行勘察時，在其右舷的前下部發現一個直徑恰好是90厘米的大圓洞，叫人百思不得其解的是，這個大圓洞邊緣十分光滑規整，好像是被一種圓規狀切割工具加工后形成的。美國皇家海軍艦艇專家塞茲湟爾會同國際專家組對泰坦尼克號船體右舷前下方的神秘圓洞進行水下拍照和測量等綜合研究后，確認泰坦尼克號是被一種功率強大的激光束擊穿后，底艙進水而遇難，理應在船體的球鼻首處（泰坦尼克沒有球鼻艏）或其周圍部位留下不規則形洞痕，或船體鋼板出現不規則的開裂現象，可是事實并非如此。 但是這一說法不成立，90厘米的圓洞根本不能對TITANIC構成任何威脅，眾所周之TITANIC有16個隔水艙，任意2個進水都不會沉沒，90厘米甚至只要一把雨傘就能補全的洞口是不可能使船沉沒的 船員發現大海有“鬼火” 美國《舊金山紀實報》記者獲得的一份絕密檔案中說：“據幸存的泰坦尼克號船員證實，海難發生時，他們站在泰坦尼克號的甲板上觀察，發現大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼沒地運動著，這些撲朔迷離的‘鬼火’像是從一艘來歷不明的‘幽靈船’上跑出來的。” 被歷史學家們指責為見死不救的“加利福尼亞者”號船長洛爾德當時所指揮的船就在附近海域。他到死也堅持認為，當時從船上能清楚地看到另一艘來歷不明船只的“鬼火”。這一神秘的幽靈船當時正處在泰坦尼克號與加利福尼亞者號之間的水域。 6幅照片中發現8個發光體 科學家們按照泰坦尼克號殘骸考察計劃，在對船體拍攝的6幅水下照片中，發現8個來歷不明的神奇發光體。最初，研究人員認為，這可能是某種深水魚群，不過，當研究人員借助電腦再次對這些水下照片進行更詳細分析后發現，確實有一些來歷不明的人造發光體圍繞著“泰坦尼克”號游弋。海洋學家確認海洋中再也找不到跟這些神奇發光體類似的東西了，它們很像在空中飛行的那些UFO，但又有區別，不是那種典型的飛碟，而是類似世界各地的許多目擊者見過的那種能量凝聚體。 科學家由此得出一個令人震驚的結論：泰坦尼克號是意外遭到不明潛水飛行物射出的激光束的攻擊而進水翻沉的。當泰坦尼克號沉沒后，“幽靈船”便飛離這里，或潛入大海深處。美國著名飛碟專家克羅溫博士確認，唯獨毋庸置疑的是，這些海中不明潛水飛行物似乎來自地球外，我們地球上從未有過這類怪物。 木乃伊之謎 據說，在鬼火之謎之后，傳出的木乃伊之謎更為貼切，在泰坦尼克號的船上，存放著一個很古老的木乃伊，這個木乃伊在未放在船上之時就已經很神秘了，只要與這個木乃伊有關系的人類不是生了一場大病，就是死亡，科學家們也沒能解釋清楚這個問題，不久，一個神秘人物花了很高的價錢將它買下，準備通過泰坦尼克號來運送，由于泰坦尼克號的沉船，木乃伊也神秘的消失了，任人們怎么打撈，也未能發現木乃伊的存在，這仍是一個未解之謎了。（其實這具古尸是具女尸，之前好像在一座金字塔內發現。之后與她接觸過的研究人員們都離奇地死亡了，泰坦尼克號的沉沒之謎可能與這具古尸有連系。）

為什么泰坦尼克號建造的時候就注定難逃噩運

有一種說法是說。當時船上有載了亞曼拉公主的石棺，這個石棺上刻著一句話：“凡是碰到這具石棺的人都會遭難，或將被海水吞沒。接觸到這個棺材的人都相繼死去。。所以有種說法是受到了這個公主的詛咒。所以撞上冰山的

關于泰坦尼克號沉沒之迷

泰坦尼克號，在世界航海史上曾被驕傲地稱為“永不沉沒的巨輪”，該船船身相當于三幢半住宅大廈的長度，被歐美新聞界譽為“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它載著2207名旅客和船員作處女航時，同一座漂浮的冰山發生了僅僅為10秒鐘的碰撞，便造成1513名旅客遇難的悲劇。這輝煌的首航竟給它帶來了葬身海底的厄運。 泰坦尼克號游輪于1912年4月10日從英國南安普敦啟航開往紐約，登上這條船的富商大賈和英美兩國的社會名流，都想在這條嶄新的奇跡般的巨輪上逍遙自在地度過美妙的一周。甲板下面，低等客艙里乘坐的是數百名移民，他們要越過大西洋，到彼岸去開創新的生活。 最初幾天平安地過去了，但是到了到第四天，報務員收到了航行在前方的船只發出的緊急電訊，電訊提醒他們冰山異乎尋常地向南漂浮，已經到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克號又收到了同樣內容的緊急電訊，然而這些警告均未受到高傲的船員的重視，第一次收到的警報被丟到一邊，幾個小時沒有向船長報告，后來的兩次干脆沒有送交到指揮室。黃昏剛過，氣溫便開始驟然下降，盡管冰山臨近的跡象已經十分明顯，泰坦尼克號卻既沒有改變航線也沒有降低航行速度。 夜幕降臨之后，愛德華·史密斯船長布置了警戒冰山的了望哨。23點40分了望臺上的人最先發現了冰山，值班軍官下令向右弦急轉彎。可是一切都太遲了，冰山已經將船弦外壁撞開了一條100米長的裂口。大多數旅客只是感覺到了輕微的震動，幾乎沒有引起任何人的注意，但是隨船的工程師們經過察看后認定：該船已經無法挽救了。他們認為，如果船上的16個防水艙只有4個進水的話，船還可以浮在水上，但不幸的是有5個底艙的外壁被冰山撕裂了。三等艙里的旅客大都起了床，因為海水已將他們房間里的地板淹沒。報務員用莫爾斯電碼發出了最新規定的SOS呼救信號，在海難中使用這種信號還是第一次。午夜12點零5分，按照船長的命令救生艇開始下水。 旅客們并不清楚，在所有的救生艇上總共只有1178個座位，只能接納旅客總數的一半，但是按當時的法律規定，這種救生條件已經算相當充分了。起初，旅客當中并沒有發生恐慌，他們根本不相信會有什么危險，因為泰坦尼克號是“永遠不會沉沒的！”直到船體出現了危險的傾斜，他們才失去了先前的鎮定。婦女和兒童首先離船。頭等艙里的乘客優先登上了救生艇，在他們當中只有4名婦女在這次海難中喪生。在二等艙和三等艙里的272名婦女當中幸存下來的只有96人。有一段時間，三等艙通向甲板的門甚至都被鎖住了，以防下面的乘客涌到甲板上來。在越來越傾斜的甲板上，樂隊不停地演奏著拉格泰樂曲。 凌晨2點40分，泰坦尼克號幾乎在水中直立起來，然后便頭朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗艙房里的移民們和泰坦尼克號一起葬身于海底，甲板上的人全被拋入了冰冷的海水，成了這條著名的冰海沉船的隨葬品。 造成這條豪華巨輪沉沒的冰山，其實不是什么神秘的東西，它是漂浮在極地海域的巨大冰塊。每年春夏時節，因氣溫升高極地海洋冰塊破裂而生成，在向溫帶、熱帶漂移時，逐漸消失。它們體積相差極大，大的冰山可達幾公里長，這樣的龐然大物，是海上行船的巨大威脅。 泰坦尼克號被撞沉，說明了自然界的力量是巨大的，人類切不可盲目自大，一定要對各種自然現象予以足夠的重視，不然就避免不了悲劇的發生 泰坦尼克號”沉沒原因新解 就在觀眾仍沉浸在新片《泰坦尼克號》那纏綿悱惻的愛情故事中時，來自美國國家技術監督局的幾位科學家卻得出了讓人不可思議的結論：遭遇冰山只是“泰坦尼克”號沉沒的原因之一，另外，一個罪魁是，連接船體各部分的固定鉚釘，竟然是用摻有礦渣的劣質金屬制成的。 美國國家技術監督局的冶金學專家蒂莫斯·福克稱，在正常情況下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小時；如果損傷狀況并不嚴重，它甚至還可以勉強駛回港口。但是，科學家們在利用顯微鏡和圖像分析儀對巨輪殘骸進行的研究中卻發現，制造鉚釘使用的鋼鐵質地極其不純，其中的礦渣含量竟然超過了標準鋼材的2倍。根據冶金學理論，這種過量的不純物質使得鉚釘在劇烈的撞擊過程中很容易發生斷裂。福克說，哪怕當時“泰坦尼克”6個水密艙中的一個沒有因為碰撞而進水，就還有足夠的時間等待救援船只到來；如果其中的兩個船艙得以保全，“泰坦尼克”號起碼可以勉強駛回港口。但是6個水密艙全都不可思議地漏了，最終導致該船在2小時之內迅速下沉。 事實上，早在1996年初，法國幾名潛水員就已發現，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”號殘骸，并非如世人想象的那樣幾乎一分為二，“泰坦尼克”號上只殘留著6個大小相差無幾的裂縫，而且裂縫都在位于船艙接口處本應由鉚釘固定的位置。也許正是這幾名潛水員的發現，最終將科學家們的注意力集中在了本來并不起眼的鉚釘身上。另外，有關“泰坦尼克”號沉船的這一新結論，也與當時海難的目擊者、一位僥幸生還的船員事后的描述基本吻合，這位船員稱他親眼看到海水從各個船艙之間的連接位置噴涌而入。 不過時至今日，人們已經無法調查究竟是誰在造船當中偷工減料，埋下了災難的禍根。除了這一人為錯誤以外，福克還強調，“泰坦尼克”號遇難造成重大人員傷亡的另一原因，是沒有配備足夠的救生小船，使得人們無法迅速逃生。